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道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80km/h的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80km/h的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站---困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，铁路配件供应，采用侧向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔。5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。
从这个角度看，未来几年铁路道岔配件零部件行业将会兴起和发展。拨动道岔设备将通过杠杆操作电机锁道岔，铁路道岔制造商---，由于温度的影响，尖轨一般向前爬行，当温度升高时，温度下降尖轨一般回升，固定钢枕头，因为尖轨蠕变杆和杆锁不在一条直线，角，铁路配件批发，如果钢反向枕头是不固定的，两个角度。道岔点设备移动时，道岔力分解，道岔容易堵塞。
因此，在实际工作中，铁路道岔生产厂家要做好道岔的管理工作，选择高的道岔，---道岔的安装，铁路配件定制，做好道岔的维护工作，
如何减少铁路道岔配件的故障? 对于列车的高速运行，除了要求地铁轨道紧固件的弹性部分有足够的扣压。相当大的量程和非常强的维护能力也必须具有以下特点。这就要求紧固件元件具有足够的强度和---性。铁路配件具有强度高、韧性好、、耐磨性好等特点。高速铁路一旦开通，由于其高速、高密度，只能在非常短的点进行轨道养护。
随着列车运行速度的提高，轨道动力效应迅速增大，这就要求地铁耦合器具有---的降噪减振性能，即耦合器采用弹性---的缓冲板。为了---高速铁路运行的安全，要求紧固件具有---的绝缘性能，铁路配件，两轨之间应有足够的阻抗，以---轨道电路的正常运行。从长远来看，维护成本可以---降低。
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