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大家在车站随处可见的设备是什么？基本除了列车就是咱们得道岔了，其中右开道岔有很多，因为我们得道岔通常在车站、编组站大量铺设，小编带着大家一起来看下关于右开道岔的安装流程吧。右开道岔的安装流程1、组件是按每组进行了厂内试铺，铺设时应按对应编号进行铺设，不允许互相窜铺。
2、轨距块的安装规定如下：钢轨工作边一侧，13号轨距块；钢轨非工作边一侧，11号轨距块。可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。
3、右开道岔的岔枕按照直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放。要先确定左、右开别。尖轨、基本轨组件，辙叉件所装的垫板因装卸搬移而引起窜离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。其它的安装件应在上轨前安装于枕木上。
4、道外预铺搭置的台位应坚固、平整。转辙器部位、可动心轨辙叉部位的台面尽可能地使其成水平状。
5、右开道岔预铺的选址，尽可能地选在所替换道岔的临近处。场地面积：长×宽应不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可动心轨型，50m×6m；60-9号，地铁道岔公司，33×5m，60-18可动心轨辙叉单开为63×6m。
6、尖轨、基本轨组件，辙叉组件，为装配状态。已在厂内组装调试好；一般情况下，不允许将组件拆卸成零件。
7、销钉的安装：平面压弹片，园柱面朝上。安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。销钉的安装方向应一致。
道岔跳线这个详情咱就不多说了，说过很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱们来看下他都有哪些常见故障。
道岔跳线是为了延续轨道电路的一根电缆。简单的说是：道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔跳线处理故障1、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，地铁道岔型号，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔绝缘是---轨道电路不短路，而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，---形成完整的轨道电路，---能检测轨道占用的设备
2、分段绝缘主绝缘裂纹、破损、、磨损---、老化、污---等原因造成机械强度不够被拉断或绝缘强度、泄露距离不够闪络击穿。
3、道岔跳线高铝陶瓷型分段绝缘器安装状态---或弓网故障造成瓷套管破损，损坏分段绝缘器；固定螺栓松动被拉坏。
4、分段绝缘器与接触线的接头线夹处状态---形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器，或者接触线局部磨耗---被拉断。
5、部件、零件腐蚀或磨损失修被拉断；人型吊弦或吊挂线状态---等原因造成分段绝缘器失去水平，引起弓网故障造成分段绝缘器损坏。
当检查东西的时候，山西地铁道岔，发生状况不要慌，这都是必然的，地铁道岔定制，这种时候我们需要冷静对待，我们要好好的去检修，希望今天小编给大家说的关于道岔跳线的检修，可以帮助到大家。
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