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在铁路渡线道岔上,存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断,尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(n)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,dk615-6-25道岔,即n=cotα=fe/ae。渡线道岔初期养护。根据道岔中心桩来拨正道岔,使其与线路方向一致。调整轨向时,dk615-6-25道岔销售,用10m弦线局部找细。道岔起平、拨正后,采用小型液压道岔捣固机道岔。捣固按先直后曲的顺序进行。每组渡线道岔至少捣固两遍,使道床密实。道岔轨距需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
3、新换尖轨忽视了基本轨垂磨而下降的高度,造成尖轨尖高,当尖轨顶面宽20mm以下部分与车轮踏面发生接触受压,会被轧伤,即使不被轧伤也会造成尖轨较窄断面受力过早,侧向起着迫使机车车轮转向作用,因受到很大的横向力,易使尖轨侧面磨耗。
4、尖轨与基本轨不密贴,dk615-6-25道岔厂家,由于驼峰道岔及连接曲线半径小,基本轨易侧磨,尖轨与基本轨形成“v”缺口,当车辆外挤时易造成剥落。
5、当右开道岔的尖轨高出基本轨6mm时,在其竖切部分顶部容易发生肥边,肥边盖在基本轨顶面面上,车辆通过时,尖轨下的支撑力稍小时,dk615-6-25道岔零售价,车轮---尖轨向下错动,发生剪力,而使肥边崩裂,形成顶部剥落。
关于右开道岔养护维修和注意事项大家都清楚了吗?

道岔跳线检修及处理故障:
1、部件、零件腐蚀或磨损失修被拉断;人型吊弦或吊挂线状态---等原因造成分段绝缘器失去水平,引起弓网故障造成分段绝缘器损坏。
2、分段绝缘主绝缘裂纹、破损、、磨损---、老化、污---等原因造成机械强度不够被拉断或绝缘强度、泄露距离不够闪络击穿。
3、道岔绝缘是---轨道电路不短路,而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔,---形成完整的轨道电路,---能检测轨道占用的设备。
4、高铝陶瓷型分段绝缘器安装状态---或弓网故障造成瓷套管破损,损坏分段绝缘器;固定螺栓松动被拉坏。
5、分段绝缘器与接触线的接头线夹处状态---(如过渡不平滑)形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器,或者接触线局部磨耗---被拉断。
6、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支,因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线
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