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<铁路技术管理规程>（普速铁路部分）第46条 规定：

“道岔辙叉号数选择应符合下列规定：

1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

2.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的高速度合理选用。

3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。

4.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。

5.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号。

6.其他线路的单开道岔不得小于9号。

7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。

8.峰下线路的对---岔不得小于6号，dk615-6-25道岔批发价，三开道岔不得小于7号。

9.段管线的对---岔不得小于6号。

道岔是铁路轨道的基本连接装置。常用主要参数手册道岔中的道岔分为单孔道岔、对---岔、复合交叉口道岔、交叉线道岔三开道岔指道岔，dk615-6-25道岔厂家，从一个方向通向三个方向。

三开道岔是道岔的一种特殊类型。当需要连接的线路很多且地形受，只有在主线上不能连续铺设两个单开口道岔时，通常在编组站、货场和机务段采用三开口道岔。

目前使用的三开口道岔双面行走轨相对于直线行走轨的中心线对称分布，因此也被称为对称三开口道岔三口道岔，由于开关上同时设置两对尖轨，四根尖轨的对齐，侧向尖轨靠近直尖轨，尖轨的尖角小，dk615-6-25道岔销售价，尖轨强度不高，易磨损，组装困难。

道岔是连接和架桥设备的一个分支，从一条线路进入或---另一条线路。道岔是铁路轨道的重要部件。道岔与线路的比例随铁路的交通量和密度变化很大，可以推导出不同类型的道岔。十字交叉道岔是众多道岔中的一种，dk615-6-25道岔，是两个行车道岔之间的转辙。

　　接下来，道岔厂家将讨论交叉道岔的基本选择原则。

　　1.满足生产线要求。单道岔和对---岔的合理选择。

　　2.轨型一致。道口道岔厂家提醒你，可以同一个，也可以高一级，但不能低一级。

　　3.轨距一致。

　　4.满足车速要求。通过矿车道岔，其行驶速度为1.5m/s，可选择2号和3号道岔。

　　5.适应驾驶车辆。通过机车时，m必须大于道岔3；要超过机车，m必须大于道岔2。

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