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带动道岔是为满足平行作业的需要，在排列进路时，把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，dk615-4-12道岔供货商，并对其实行锁闭。但与防护道岔不同，防护道岔要由进路对其联锁条件进行检查，防护道岔不在规定防护位置时进路时不能建立的；而带动道岔则不检查开关锁条件，进路在排列过程中即使带动道岔不在规定位置也可照样建立进路开放信号。带动道岔一般设于含有两组以上道岔的同一道岔区段，尤其是可构成平行进路的双动道岔；不在同一道岔区段的道岔，只要是在排列一条进路后，能锁闭另一条平行进路的有关道岔，其处于“双锁”且又不在本进路中检查的道岔一般均设为带动道岔。

在大城市，地铁是非常普遍的交通工具，方便快捷。地铁运营过程中，遭遇“道岔挤岔”怎么办？什么是“道岔挤岔”？为您做以下详介绍。列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮---时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车和倾覆。发生挤岔时，可能造成转辙机杆件变形、损坏；道岔处于四开状态；车轮挤过道岔或车轮爬上道岔；列车脱轨。列车高速运行时，如果发生道岔四开，则会造成高速下列车脱轨，导致列车冲道，造成无法---的后果。挤岔分为对向挤岔和顺向挤岔。对向挤岔指车轮从尖轨挤向尖轨根部。顺向挤岔指车轮从尖轨根部挤向尖轨。

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