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说起扳道器,大家都不陌生,但是大家是否知道液压扳道器那?小编今天就为大家介绍一下何为液压扳道器,大家快随着小编一起来增长增长见识吧。
扳道器按工作方式不同分为手动卧式扳道器,手动弹簧扳道器,手动立式扳道器,立式扳道器工厂,根据工作要求又分为手动扳道器和电动扳道器两种。扳道器是一种适合铁路线路轨枕板地段使用的养护维修作业的拨道工具,是实现养路作业机械化、减轻劳动强度机具。这是大家都知道的。
我们先来看下立式扳道器的技术参数。
型 号 p50,p43,p38
拉杆 长度 1.5米
大拨道力 20吨
大拨道量 72mm
油缸 直径 φ42
活塞 行程 88mm
手动泵行程 ---
手动柱塞泵直径 16
手柄常用作用力 30kg
目前,在用的扳道岔装置均为手动扳道器,广泛应用于主要运输中段的道岔移位工作,该扳道岔结构简单,但均为手工操作,所以工作效率较低,尤其在比较繁忙的道路上,江西立式扳道器,---影响了运输效率的提高。另外,采用现有扳道器在实际操作中,多由电机车工来操作扳道器,这就要在运行中不断地频繁停车,造成车辆的磨损量增加,同时也产生不安全因素。目前还没有这方面可自动操作的新设备出现。
由于铁路运输任务繁重,尤其是各矿区的运输任务额外繁重,为了进一步提高运输,立式扳道器加工,---运输系统的运行,对运输系统扳道岔装置提出了技术改造课题。
手动扳道器在尖轨跟端为尖轨与导曲线钢轨连接的一端。尖轨跟部结构---尖轨能根据不同的转辙要求在平面上左右摆动,要求坚固稳定,制造简单,维修方便。尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成,立式扳道器供应,零件较少,尖轨扳动灵活,但稳定性较差。弹性可弯式尖轨在跟端前2~3根轨枕处,将轨底削去一部分,形成柔,使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。
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